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受累金融危机 忍痛“瘦身”突围 美铝将剥离在中国的铝箔及相关分路器业务

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注塑机受累金融危机 忍痛“瘦身”突围 美铝将剥离在中国的铝箔及相关业务

“现在是一个快鱼吃慢鱼的时代。”美国铝业(Alcoa，简称“美铝”)亚太兼中国区总裁陈锦亚如此表述美铝身处的竞争环境，并试图从中寻求美铝中国的突围策略。

眼下，这家全球一体化铝业巨头的处境，并不比必和必拓、力拓等资源巨头更加轻松。

2009年1月，美国铝业发布的2008年年报显示，其全年亏损7400万美元，而其2007年净利润一度高达25.64亿美元。第四季度的情况尤其糟糕，由于铝价大幅下跌和订单锐减，其当季收入为56.88亿美元，同比减少20%，并较终录得亏损11.9亿美元。

当月，美铝中国采取了一系列“瘦身”措施。美铝中国公关总监黄志湘透露，美铝中国的汽车电子电气和铜箔业务将被剥离出售，分别是美铝上海电子电气系统有限公司、渤海铝业中的铝箔部分和美铝(上海)有限公司。

陈锦亚表示，“那些被剥离的部门经营状况不怎么好，中国的铝箔业务一直亏损，只有卖掉了我们才能更好的赚钱”。黄志湘进一步强调，“相关中国部门的剥离实现 3?15 质检与监督抽查的有机结合，只是配合美铝的全球策略”。

受累全球衰退

“全球性金融危机，谁也逃不过，美铝当然不会例外。”陈锦亚表示。

20但依然存在1些发展短板08年前，铝价大幅增长。美国铝业在利益驱动下不断加大对氧化铝和电解铝的投入。作为世界第三大铝生产商，美国铝业的氧化铝和铝产品销售额，从2002年的50亿美元到2007年的93亿美元，增幅接近一倍。

但随着危机的深入，2008年下半年LME铝价跌幅超过50%，铝业利润迅速下滑。陈锦亚证实，“我们(全球的)部分电解铝厂的生产成本，已经高于现在的铝价”。

根源在于，危机使得铝加工制成品的需求锐减。从全球范围来看，建筑业和汽车零部件消耗的铝加工产品，超过铝消费总额40%以上。以汽车零部件业务为例，2008年12月，在美国汽Pvc面板车市场上，通用、防盗盖福特和克莱斯勒的销售量同比分别下降了31％、34％和53％。美铝是三者的汽车铝材重要供应商，自然难以幸免。

多面突围

“我们在中国的投资马上就要超过8亿美元了。”黄志湘表示，“对中国的投资有利于美铝减少经济危机带来的损失。”但在中国，美铝首先必须克服自身水土不服。

虽然，从整体来看，在所有跨国铝业公司中，美铝目前已是在中国销售额较大的，并且通过财务投资获得巨额回报——在获得中铝股份()7%的股份后，2007年，美铝通过出售套现20亿美元，收益达18亿美元左右，再减去美铝在中国的累积投资8亿美元左右，净收益10亿美元左右。不过，其在中国的直接投资，回报不理想，

“美铝技术是有，但它在中国生产的产品没有体现它的技术优势，成本过高，使得它缺少竞争力。”一位接近美铝的人士向透露，“在中国，美铝只属于中等规模，优势谈不上。”

鉴于美铝全球“2009年资本支出将减少到15亿美元”，并且，超过一半的资金将投入巴西的铝土矿和氧化铝冶炼项目，黄志湘坦承，2009年，美铝中国的首要任务将是改进现有加工产业的经营运作，以降低成本、提高效率、保留现金。

黄志湘还表示，美铝中国只有在达到较高的资金运作效率后随着我国高速铁路建设特别是“4纵4横”建设的展开才会考虑其它的行动，现在公司并没有制订具体的新投资计划，“对中国的投资要看项目开发的情况”。

但对于美铝目前已启动并“具有较强技术优势”的项目，比如渤海铝业的印刷电路板生产线，“将不会有任何影响”，陈锦亚进一步称，这一项目将“加速建设尽早投产”。

至于谁将接手美铝中国决意剥离的铝箔业务和汽车电子电气系统，业内认为有三种可能性，一是被随着各类知识产权保护的法律法规纷纭出台诺威利斯(Novelis)、阿莱利斯(AlerisInternational)等企业收购，成为它们进军中国的捷径，不过，资金紧张是目前国际铝企的普遍状况；二是，被国内企业接手，特别是一些民营企业，美铝（中国）有一定技术优势，虽然运营成本较高，但成本控制恰是民营企业擅长的，不过，这需要美铝在价格上做出让步；三是，与全球业务一起打包出售给第三方，就像当年加铝把诺威利斯整体出售给印度Hindalco公司。